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东莞市2018上半年汽车市场分析与展望

发布日期:2018-07-12

  

  2018年是全面贯彻落实党的十九大精神的开局之年,是决胜全面建成小康社会的关键之年,是“经济高质量发展”成为主基调的一年。

东莞车市经历了2014——2016高速增长期后,2017年开始回落。随着市场的逐步饱和,购置税优惠政策的退出,治理超限超载,新能源汽车国家补贴退坡,中美贸易战等因素影响。2018年,东莞市汽车市场将进入汽车消费新阶段,国家政策助力逐步减弱,市场回归新常态。


一、2018上半年汽车市场分析

2018年上半年汽车上牌量17.2882万辆,下降3.3867万辆,同比下降16.38%;车购税24.3528亿元,同比增加0.1651亿元,增幅0.68%。


2017与2018年上半年新车注册对照表

2018年上半年东莞汽车市场呈现:

新能源汽车,平行进口汽车,高级豪车,重型商用车,略有增长;乘用低级车下降30%以上,中级车下降15%以上,中高级车略有下降,高级豪车轻微有增长的趋势。

2018年下半年东莞汽车市场虽然会有好转,但发展趋势与上半年一样,整体在下降。预测同比下降12%左右。2017年全年征税车辆42.0425万台,预计2018年全年征税车辆约37万辆。


原因主要有:

1.人民生活水平提高了,中国人“爱面子”,特别是年轻人“仰慕豪华车主”,喜欢“高、大、尚”,因此,豪华车,名牌车将从中受益。

2.东莞现有15年车龄或20万公里以上的汽车超过50万辆,置换需求增大,置换升级明显。

3.受“绿水青山,就是金山银山”国策和东莞打“蓝天保卫战”的影响,国3以下的汽车报废和外调的需求(或称意愿)增大,新能源汽车,尤其是新能源大客车将受惠。

4.受“治超”继续进行影响,重型商用车将受惠。

5.受降关税和中美贸易战影响,除美国进口的平行进口汽车外,其他国家进口的平行进口汽车将受惠。


促进东莞车市持续繁荣,我们责无旁贷。建议:

1.政府出台文件鼓励高污染、高车龄、高里程车辆淘汰或迁移。

2.多措并举治堵。

东莞市面积2456平方公里,常住人口831万,汽车保有量达到270万辆,全国10大拥堵城市排名第八位。车辆的剧增,不但给东莞的道路带来新挑战,而且给东莞的车市带来新挑战。如何破解当前东莞交通拥堵和车市下滑的僵局,让东莞市民快乐出行?让汽车经销售企业幸福经营?这已是当前东莞亟须解决的民生问题。

东莞市汽车行业协会本着认真贯彻落实十九大精神,弘扬“以人民为中心”的发展理念,发挥


行业协会积极参与社会治理和会桥梁纽带、参谋助手的作用,提出综合治理东莞交通拥堵的七点建议:

(1).贯通东西(八一路——万江,

樟木头——黄江——大朗——寮步——东城——莞城——万江——中堂)、

南北(长安——虎门——厚街——东莞大道——高埗,

长安——大岭山——东城——石龙)各两条全立交,交通大动脉。

(2).环城路,东部快线,提速至每小时100公里。严禁大货车走快车道。环城路广东科技学院路口,莞樟路路口,松山湖大道环城路右转弯路口等,双实线沿长至2公里,严禁车辆越线行驶。

(3).发挥全市6000辆校车资源和公交车资源,开展入学、放学“摆渡”服务,把学生疏散到方便停车、不堵车路段,缓解校园周边堵车问题。

(4).红绿灯路口提前设调头转弯口。

(5).路桥修补,路面清扫,应夜晚11.00至零晨5.00作业。

(6).加强市民素质教育和交通安全知识教育,文明驾驶,绿色出行,轻微交通碰撞事故快速处理,快速离开事故现场。

(7).“多元共建,多元共治,多元共享”,共同致力治理东莞交通拥堵。


繁荣车市几点建议:

(1).政府出台文件鼓励市民积极报废或迁移“老,旧,残”车辆。

(2).各汽车经销商积极主动向主机厂申请优惠政策,加大新车,尤其是二手车置换的优惠政策。

(3).政府与行业协会定期举办促销活动。